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Rayvolt X One

Rayvolt

Nouveau produit

Le X One est décliné en trois versions X One Smart, X One POWER ET SES BATTERIE 10.5 ET 16 a POUR 42 V. Rayvolt propose quatre couleurs : Original Cooper, Devil Black, Urban Grey et Neo Graphene. Entrons à présent un peu plus dans le détail.

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3 600,00 €


Vélo électrique Rayvolt X One

Avec le X One, Rayvolt change totalement de voie puisque c’est la carte du futurisme qui est cette fois jouée. 

Le X One est décliné en trois versions X One Smart, X One POWER ET SES BATTERIE 10.5 ET 16 a POUR 42 V. Rayvolt propose quatre couleurs : Original Cooper, Devil Black, Urban Grey et Neo Graphene. Entrons à présent un peu plus dans le détail.

 

Le concept du Rayvolt Rayvolt X-One:

Le X One affiche des lignes agressives et modernes avec un cadre en aluminium composite qui intègre dans son tube diagonal la batterie. La fourche rigide est elle en fibre de carbone. C’est très beau et malgré le côté futuriste, on discerne des traits de crayon flirtant avec le néo-rétro.

Le poids est important pour les ingénieurs de la marque qui sont parvenus à l’abaisser autour des 20 kg pour le premier modèle. Plusieurs types de batteries sont présentes. Le modèle X One Smart s’appuie sur une batterie de 42 V – 10,5 Ah dotée de cellules Samsung. Le Smart + opte toujours sur la base de cellules Samsung pour une batterie de 42 V – 16 Ah tandis que le Power utilise des cellules Panasonic toujours pour aboutir à une batterie de 42 V – 16 Ah. Rayvolt annonce des autonomies de 50 km pour le X One Smart et de 75 km pour les deux autres déclinaisons.

La marque communique sur un temps de charge réduit à seulement 4 heures.

La motorisation du Rayvolt X-One:

La motorisation se situe dans le moyeu arrière. Sur la version Speed, le moteur affiche une puissance de 750 W contre 250 W pour la version 25 km/h. Le X One est le premier VAE à notre connaissance à intégrer une technologie de régénération d’énergie : l’idée est de transformer l’énergie produite lors d’un freinage en électricité qui viendra recharger la batterie du vélo. Pour cela, des capteurs permettent d’appréhender le profil de la route suivi par le cycliste qui pourra utiliser un frein moteur pour ralentir tout simplement en poussant ses pédales vers l’arrière à l’instar des vélos dotés de freins à rétropédalage.

Un système de freinage classique à disque est aussi de la partie pour ralentir plus immédiatement. Le moteur se dote aussi d’un capteur de couple qui va l’informer de la force avec laquelle le cycliste appuie sur ses pédales. Il pourra alors adapter son niveau d’assistance, un peu comme le fait Bosch avec son mode EMTB. Et comme la dernière génération de moteur Yamaha, un gyroscope détermine la pente affrontée par le cycliste pour lui apporter plus d’aide. Pour la transmission, malgré son modernisme, le X One fait confiance à une chaîne avec un seul pignon à l’arrière. En option, ce VAE pourrait recevoir un moyeu offrant 7 vitesses. Une solution pour aller au-delà des limites de la ville.

Le modernisme du Rayvolt Rayvolt X-One:

Le X One ne cesse d’innover dans le rapport homme / machine. En effet, son tube supérieur intègre un grand écran fonctionnant sous Android, le système d’exploitation qui anime la plupart des smartphones actuels. D’ailleurs tout le système ressemble à un smartphone qui aurait été greffé au vélo. Alors à quoi cette débauche de technologies sert-elle ? Tout d’abord, la petite caméra qui y est intégrée est utilisée pour la reconnaissance faciale, une autre fonction en vogue sur les téléphones mobiles. Le vélo saura donc reconnaître qu’il est enfourché par son légitime propriétaire, condition sine qua non pour son déverrouillage. La même caméra pourra aussi suivre les mouvements de la tête et des yeux du cycliste et ainsi déclencher automatiquement les clignotants placés aux extrémités du guidon. Bien entendu, l’écran affiche une interface qui va permettre à l’utilisateur d’effectuer un certain nombre de réglages pour personnaliser à l’extrême son expérience. Il fera office de compteur et certainement d’application de navigation. Rayvolt évoque aussi, sans trop en dire, des fonctions basées sur l’Intelligence Artificielle.

Les options du Rayvolt Rayvolt X-One:

Le reste de l’équipement n’est pas en reste. Le guidon impressionne, car il ne laisse apparaître aucune gaine, aucun câble. On trouve à l’avant un feu qui présente la particularité d’être directionnel. Ses leds seraient donc capables de pivoter pour éclairer l’intérieur d’un virage. Un feu est aussi intégré au tube de selle. L’éclairage peut être allumé manuellement ou automatiquement grâce à un capteur de luminosité qui prend tout simplement place dans l’écran de commandes. La selle ergonomique en cuir, matériau également présent sur les poignets, donne qu’une envie : enfourcher le X One et rouler ! Mais il faudra être patient, car la firme espagnole prévoit le début de la production en février 2020 et les premières livraisons en juin de la même année.

 

 

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